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新闻稿

这是官方消息:欧盟委员会希望到2030年每年新增风电3000万千瓦

欧盟委员会已经提出了适合55人的一揽子计划,这是一系列旨在实现欧盟到2030年减排55%的气候目标的立法提案。该方案包括更高的可再生能源目标和支持可再生能源扩张的新规定。进一步加强排放交易体系建设,推动整个能源体系电气化。这是一个不错的套餐。

去年,欧盟将其温室气体排放量增加了2030%至55%。今天,欧洲委员会提出了立法变更,使欧盟能够达到这个新目标。所谓的“FIT-FOR-55”套餐包含对10件立法的变化,包括可再生能源指令,能源税指令,替代燃料基础设施基础设施指令和欧盟排放交易系统。

委员会提案将欧盟的可再生能源目标提高到2030年的32%至40%。这意味着欧盟将在2030年之前需要451 GW风力发电能力,从今天到180 GW。这意味着欧盟将在现在和2030年之间每年每年安装30 GW的新风电场 - 在风能扩张中的主要加速度。正如它所致,我们预计每年只能超过2021-25款。

“Fit-For-55套餐向消费者和投资者发出明确的信息。欧盟希望在2030年之前在可再生能源中进行重大扩张,这是我们目前建设的近似的新风。欧盟希望加速迄今为止依靠化石燃料的扇区的电气化。这对气候有利。为经济良好。FIT-FOR-55套件意味着主要的新投资。Windeulope Ceo Giles Dickson说,这是一个乔布斯和增长的包裹。

修订欧盟可再生能源指令至关重要地改善了企业购电协议(ppa)的法律框架。成员国必须为所有可再生能源电力签发原产地保证(GOs),无论生产商是否在政府拍卖中获得支持。这将提高可再生电力的可追溯性。为了进一步鼓励电气化,一揽子计划包括工业可再生能源年度指示性目标;可再生能源在工业中的份额将以每年1.1%的速度增长。

“包裹将触发想要直接源可再生能源的行业和其他大能消费者的额外需求。能源密集型公司正在敲门,希望我们帮助他们脱碳。迪克森说,这只会增加“。

新的可再生能源指令还有助于开发海上风,包括具有多个网格连接的混合海上风电场。该提案需要欧盟国家共同规划其海上盆地的海上风。

能源税指令规定了用于运输和加热的电力和能源产品的税收新规则。它删除了化石燃料的补贴,有用的规定降低了电力储存的双重税收的风险。该指令还提出,国家税收系统应根据其能源内容和环境绩效进行排名燃料,以便最具污染燃料最多征税。新的能源税指令将需要各国政府的一致支持。

FIT-FOR-55封装调整欧盟排放交易系统(ETS)通过进一步减少可交易限额的数量来实现新的气候雄心。它扩大了排放交易体系的范围,引入了航运部门,并为建筑和道路运输部门的排放建立了一个单独的排放交易体系。这将提高碳排放的价格,并进一步刺激对可再生电力的投资。一项新的社会基金将把新ETS在道路、交通和建筑方面的收入的25%分配给那些受到不成比例影响的公民。

“电力部门的过渡处于全面挥杆。现在我们需要脱碳其余的能量系统。欧盟ETS修订将提供新的价格信号,以支持加热和运输电气化的投资。新社会基金将确保这是一个公正和包容的过渡“,吉尔斯·迪克森说。

要在国内和进口产品之间创建级别播放领域,并降低公司将其生产转移到具有较低二氧化碳标准(碳泄漏)的国家,Fit-For-55套件包括新的碳边界调整机制.这将为钢铁、水泥、铝、化肥和电力的进口设定碳价格。风电行业将密切关注这一举措,以确保避免破坏其关键材料和组件的全球供应链。

FIT-FOR-55套餐进一步强化了这一作用运输中的电气化.它包括更严格的二氧化碳排放标准,禁止柴油和汽油汽车的销售2035,以及高速公路充电站的新目标;每60公里一次。修订后替代燃料基础设施指令包括轻型和重型车辆的充电基础设施和某些船舶的电气化目标。该方案还规定,到2030年,非生物来源的可再生燃料,如可再生氢,必须占运输能源总消耗量的2.6%。

欧洲风能快速扩张的主要障碍仍然:复杂的规则和程序允许新的风力发电场。WindEurope呼吁欧盟委员会与成员国合作,帮助它们简化许可规则和程序。

贾尔斯·迪克森(Giles Dickson)表示:“委员会希望到2050年风能占欧洲电力的一半,并希望到2030年风力发电能力达到现在的两倍以上。从技术和金融的角度来看,这是完全可行的。但需要对欧洲各地新建风力发电厂的审批程序进行重大改进。在确定和推广最佳实践方面,欧盟可以发挥关键作用。”

弥补了“FIT-FOR-55套餐”的各种立法提案,由27欧盟成员国和欧洲议会谈判和同意。

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